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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

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總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

 

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

 

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

 

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

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科技股災難沒完 美債殖利率飆更猛 市場跟Fed老大對賭誰勝？

美股周四(18日)盤前，美國10年期公債殖利率升破1.70%，創下2020 年 1 月以來最高水位，讓上周市場期待拍賣1200億美元美債壓抑因長天期美債遭大量做空而陡升的美債殖利率，導致本周科技股走勢依然動盪。對此，專家認為，市場正在測試美國聯準會主席(Fed)鮑爾(Jerome Powell)的底線。7年期美債在上月底拍賣結果讓市場失望，導致長天期美債遭到市場拋售、甚至是在期貨市場遭到大幅度做空，在3月第一周，美國商品期貨交易委員會(CFTC)數據揭露，追蹤美債期貨殖利率的商業持倉部位總規模創下史上最大降幅，這一變化相當於多了450億美元的美債淨空單部位。也因如此，科技股這幾周劇烈震盪，與經濟復甦所帶來的抗通膨資產出現強烈對比，甚至道瓊工業平均指數與那斯達克100指數的走勢分歧，創28年來最大。同樣是對於鮑爾不會打壓10年期美債殖利率的預期，並期望Fed能發表扭曲操作（Operation Twist），也就是賣短債買長債的行動，結果在最新的利率決策會議記者會上，Fed並未對此議題發表意見，甚至對補充槓桿率(SLR)是否延長也沒有及時發表，只稱幾日後再另行宣布。曾有「債券天王」之稱、過去在品浩（PIMCO）管理全球最大債券基金的傳奇投資人葛洛斯（Bill Gross）日前提及，他正透過期貨市場放空10年期美債，預料美國通膨率將在未來升至3~4%。儘管鮑爾強調，在實現通膨與就業市場目標之前，Fed會維持寬鬆政策，並忽略通膨目標暫時高於預期，不過，葛洛斯認為，若所有指標短期都上揚，預計鮑爾也會猶豫是否堅持底線。前Fed經濟學家、現為華盛頓Cornerstone Macro合夥人的Roberto Perli表示，Fed目前就是一再發布消息，強調目前正在做的事情以及新的Fed設定經濟架構。美國聯邦公開市場委員會(FOMC)討論後召開今年第一次利率決策會議結果，鮑爾仍保持鴿派言論，安撫金融市場情緒，也有媒體抓著利率點陣圖某幾位Fed官員升息趨勢，鮑爾強調，這些情緒仍偏少數，遏止市場對於升息的想像。然而，Fed預期今年通膨率將來到2.2%，鮑爾認為新的經濟架構下有機會看到通膨率上行，但將是短暫的，Fed目標則是保持穩定長期通膨，直到2023年結束都將維持這種狀態。外國財經媒體報導，Wrightson ICAP首席經濟學家Lou Crandall表示，鮑爾目前甘願頂著落後殖利率曲線的風險，都比抑制經濟成長的代價還來得低。由於拜登政府先前通過1.9兆美元經濟刺激法案，Fed目前也維持每月購債1200億美元的規模，持續向市場投注活水，Fed一直向投資人保證，他們不會根據預測先發制人，這等於是與過去的Fed一刀兩斷。 (中時新聞網)

展現深耕大陸決心 台壽三度增資君龍人壽

不放棄大陸保險市場，台灣人壽董事會通過將按持股比例參與君龍人壽現金增資案。君龍人壽為台灣人壽與大陸地區廈門建發集團有限公司合資之保險公司，本次現金增資人民幣7億元，由台灣人壽與建發集團各別一次性投入人民幣3.5億元，以厚實君龍人壽資本，擴大業務發展。台灣人壽表示，本增資案將呈報金管會與經濟部投資審議委員會審議，待核可後送大陸地區銀行保險監督管理委員會審議通過，才進行後續增資計畫。台灣人壽表示，大陸地區GDP不斷攀升，但人身保險業滲透度只有3.3％仍較亞洲平均水準為低，顯示保險業未來成長幅度可期；君龍人壽在2016年加入中信金控後，台灣人壽與建發集團攜手強化君龍人壽財務體質，已於2016年及2020年進行兩次增資君龍人壽，並對於君龍人壽的營運，挹注台灣人壽與建發集團雙方的優勢，致力於提升經營績效。台灣人壽表示，君龍人壽於2020年繳出亮眼的成績單，獲利人民幣1,200萬元，其保費收入及業務員部隊人數皆翻倍成長，有鑒於此，台灣人壽與建發集團皆對於君龍人壽未來的發展深具信心，因此，2021年再行增資。台灣人壽指出，君龍人壽將聚焦於價值型業務的成長，並打造保險商品結合醫療健康管理平臺的競爭優勢，以達成君龍人壽「讓更多人，過上更健康的生活」的宗旨，期許成為福建地區首屈一指的保險公司。台灣人壽以實際行動表示對君龍人壽的重視及看好大陸地區保險業的發展前景，將在台深耕70餘年的壽險管理經驗傳承至大陸市場，更與建發集團達成一致的營運目標及經營策略，展現發展大陸地區保險業的決心。

UVL》拚出5局大戰 北商逆轉勝成大

109學年度UVL大專排球聯賽公開女一級複賽，今天重演上屆季軍戰戲碼，由台北商大面對成功大學，兩隊拚出5局大戰，北商從被聽牌的劣勢中連趕3局，最終以19比25、21比25、25比19、25比17、15比10逆轉勝。北商在上學年度季軍戰對上成大以3比1贏球，雙方今天在複賽再度碰頭，這回卻先被成大連拿2局，北商教練鄭世賢指出：「接發球出狀況，大家都在互讓，接球不夠果斷、專注度也不夠，加上選手在場內都沒聲音，失誤一定偏多。」而第2局結束後，鄭世賢針對選手發球策略作出指示，破壞對方的攻擊，扭轉局勢；第3局起北商找回節奏，透過在場上多出聲溝通、增加互動，球隊氣氛愈打愈high，加上大一菜鳥張瑋倢在關鍵時刻的發揮，北商連追3局搶下比賽勝利。張瑋倢直言，團隊前兩局因和舉球員之間沒溝通好，打不太到球，也放了不少球，而自己一開始的表現也不理想，之後學姐們給她信心，自己才敢主動要球。 北商在預賽拿下的3勝都是3比0贏球，但到了複賽，面對台灣體大、高雄科大都在取得2比0的聽牌優勢後被追回1局，以3比1局數勝出，今天則是在5局激戰中逆轉勝，鄭世賢表示：「球隊今年的穩定度不如去年，雖然贏球，但有時候可以3比0贏球的比賽，都會莫名奇妙輸1局。」北商目前戰績6勝4敗，有望與5勝5敗的成大攜手再闖決賽，選手則把目標再放眼前4，張瑋倢說：「目標還是拚第3。」

交棒F-35 日F-4「幽靈」完全退出現役

日「幽靈」全面退役。訂閱影音：中時新聞網日本《岐阜新聞》報導，在日本航空自衛隊服役了半個世紀的F-4EJ「幽靈」戰機，17日於岐阜基地進行最後一次飛行，宣告這款在全球享譽盛名的經典戰機，終於完全和航空自衛隊說再見。根據報導，隸屬於航空自衛隊飛行開發實驗團（測試聯隊）的3架F-4EJ，17日上午約9時（台灣時間17日上午8時）自岐阜基地升空，進行了約30分鐘的飛行，並在降落後，接受基地消防車的交叉水柱歡迎。飛機停妥後，地勤人員高呼：「長久以來辛苦了！」並將酒澆在戰機雷達罩上，其餘隊員們則大喊「幽靈最讚」並拍手叫好。最後3架F-4EJ中，其一為17-8301號機，是日本1971年第一架引進的「初號機」，代表見證日本「幽靈」的最初與最後一刻，並在機身上漆有「PHANTOM FOREVER」（永遠的幽靈）字樣；其二為07-8431號機，是在1984年進行現代化升級，首架戰力大幅提升的F-4EJ改；最後一架則為47-8336號機，是飛行開發實驗團的60周年紀念塗裝機，在日本「幽靈」的服役晚年，為航空迷們留下深刻印象。為汰換F-86F戰機，日本航空自衛隊1971年開始引進F-4E，而為避免讓鄰國感到威脅，這批F-4E取消了對地攻擊能力，故被稱為F-4EJ，最終採購量為140架F-4EJ和14架偵察版的RF-4E。在服役多年後，第一支也是最後一支操作F-4EJ的航空自衛隊301飛行隊（中隊），已在2020年11月正式向「幽靈」說再見，目前正在東北的三澤基地，接受F-35A戰機的換裝訓練。文章來源：Ｆ４戦闘機「ファントム」ラストフライト、青空に別れの翼　岐阜基地で退役文章來源：空自F-4ファントムII、明日3月17日にラストフライト 完全退役(中時新聞網)

台首座遠岸風場宣佈進入海上施工 沃旭信心明年完工

由風電龍頭沃旭能源建置，高達900 MW的大彰化東南及西南兩風場，今天宣布展開第一階段離岸風場海上施工，今年開始進行海纜鋪設、海上變電站與水下基礎安裝，可望於明年進行風機安裝作業。大彰化東南及西南第一階段離岸風場位於彰化外海35至60公里處，是台灣第一座位於航道外的大規模遠岸風場，預定2022年完成建造，屆時可提供100萬戶台灣家庭所用電力。沃旭能源日前已啟動連接海纜上岸的水平導向鑽掘工程，並正在進行防淘刷保護作業，為水下基礎海上安裝施工做好前置準備。陸域工程部分進度也順利，沃旭已完成兩座陸上變電站主建築物土木工程；台中港36號及37號碼頭暨後線土地基礎設施升級工程也順利如期完工，可用以儲存風場施工之重要組件。沃旭能源台灣總經理汪欣潔表示：「歷經近1800天的努力不懈，我們終於全面啟動海上工程，在新冠疫情的嚴峻挑戰下實屬不易。」海上施工高峰期預估將動員超過25艘船舶，包含人員運輸船、安裝船、支援船、施工運維船及警戒船等，預計將有500至800名人員同時在海上作業。